„Obnovení VW by měla být na MPG

stále mnohem otevřenější, skupina Volkswagen byla s mlýnem za poslední dva roky, jak však uvedla na svém každoročním tiskovém semináři minulý týden, rekordní prodej 10,3 milionu vozidel ve vozidlech V roce 2016 naznačují, že po Dieselgate skáká zpět.
Byl jsem v publiku, když se rada VW poblahopřála k velkolepému uzdravení firmy – ačkoli pravda, že náklady na zkrácení nyní dosáhly prakticky 20 milionů eur (a počítání) by měla ještě trochu bodnout.
Reklama – Krátký článek pokračuje níže

Když ten chlap v Fits otevřel podlahu k otázkám, zeptal jsem se manažera skupiny VW Matthiase Müllera, zda má pocit, že značky společnosti by měly dodržovat vedení PSA Peugeot Citroen při vydávání údajů o ekonomickém klimatu v reálném světě pro jejich auta.
• Nejnovější detrakce emisí VW
Francouzský soupeř VW vydal mnohem rozumnější údaje o přibližně 1 000 vozidlech o pár týdnů zpět, přičemž čísla byla vytvořena využitím testu s názvem skutečný standard emisí řízení.
Nový test RDE není spíše tak přesný jako laboratorní práce, která přichází z oficiálního ekonomického klimatu paliva a emise CO2. Je to však užitečný průvodce přesně tím, kolik vozidel NOX vyzařuje na pravých silnicích a přesně to, jak přes mnoho kilometrů skutečně dělají galon.
• VW přemýšlí o publikování údajů o ekonomickém klimatu v reálném světě
Překvapivě Müller odpověděl kladně. Téměř: „Co udělala PSA, v současné době také věříme,“ prozradil. To je povzbudivé, ale nejsme si zcela jisti, jaký kousek procesu vyžaduje hluboké zvážení.
Jak vlastní správa VW minulý týden připustila, podnik má „skvělou metodu, jak získat opětovné získání počtu klientů i veřejnosti“. Poskytnutí amerického hospodářského klimatu, že máme slabou možnost věřit, by bylo určitě skvělé místo.
Chtěli byste vidět, jak VW publikuje údaje o ekonomickém klimatu v reálném světě? Pochopíme níže …