Dospívající motoristé představují vysoké nebezpečí na silnici

Podle výzkumné studie nadace RAC, dospívající motoristé jsou zahrnuti do téměř jednoho z osmi neštěstí webového provozu, které zahrnují zranění.
Průzkum, pověřený nadací RAC, a také vyvolaný společností Laboratoř pro výzkumná studie doručovacího výzkumu (TRL), pokrýval pět let celostátních statistik a zjistil, že 11,9 % všech ztrátových ztráty zraněných nebo zabitých při srážkách zahrnovalo motoristy, zahrnoval motorista, zahrnoval motorista, zahrnoval motorista, zahrnoval motoristy Ve věku 17-19 let.
Reklama – příspěvek pokračuje níže

To je navzdory motoristům ve věku mezi 17 a 19 a 19 tvoří pouze 1,5 % licencovaných motoristů po celé vynikající Británii.
Část obětí, včetně mladších motoristů, byla největší v oblasti Dyfed Powys ve Walesu v téměř jedné z pěti (18,2 %).
To byl dodržen Gwent ve Walesu na 17 %, Cumbria a Severní Wales na 15,8 % a Grampianské oblasti Skotska přicházející na 15,7 %.
Větší Londýn představoval nejnižší podíl neštěstí, včetně motoristy mezi 17-19 při 5,6 %, i když podporované veřejné dodávky a nižší vozy a vlastnictví nákladních vozidel jde nějakou metodou k popisu malého počtu.
Výzkumná studie se také přesně zabývala tím, jak by plán odstupňovaného řidičského průkazu (GDL) mohl pomoci snížit počet zraněných motoristů a zabitých, pokud byl zaveden po celé Velké Británii.
Na základě zkušeností jiných zemí, kde je GDL v provozu, TRL zabalil, že o 4 500 méně lidí by bylo zraněno v typickém roce, včetně 430, které by byly zabito nebo vážně zraněny.
Normální GDL by stanovila omezení nedávno kvalifikovaných motoristů, včetně počtu cestujících, které mohou přinést kromě noční zákazu vycházení.
Nicméně, Richard King, tvůrce a generální ředitel společnosti Ingenie Insurance, který využívá telematiku, kritizoval využití nočních restrikcí.
„Omezení flexibility mladých motoristů neinformuje o bezpečnosti silničního provozu; Opravdu to vyvolává rozhořčení. Jak přesně může 18letý manažer baru-nebo rodič nebo praktikant na částečný úvazek-zabývat jejich závazky kolem vycházení? Nemohou, “řekl.
“A co závažný dopad, který by zástupní vycházení řízení měl na naše již řezané úřady?” Vynucování nových nočních předpisů o řízení založených na věku by bylo bolestí hlavy, která odvrátí úřady od přechodu do mimořádných událostí a také se spojí s obrovskými problémy, jako jsou nepojištění řidiči. “