Uživatelé vozidel s vlastním pohonem by neměli být považováni za zákonně zodpovědní, naznačuje

Legislativa, nezávislý statutární orgán zřízený parlamentem k hodnocení právní předpisy v Anglii i Walesu, poskytl zprávu o riziku -Bez ohledu na zavedení autonomních vozidel do veřejných silnic.
Zpráva navrhuje zavedení nového zákona o automatizovaných vozidlech, který by státy kompenzace měly vypracovat rozlišování mezi funkcemi pomoci řidiče, jako je adaptivní tempomat, a také zcela autonomní systémy.

Patenty BMW vystavují volant třmenu pro modely s vlastním pohonem

Klíčovým důsledkem nového zákona by bylo to, že když je vozidlo povoleno regulační společností jako funkce s vlastním pohonem, stejně jako tyto funkce, osoba za volantem by již nebyla zodpovědná za přesně to, jak přesně vozidlo jednotky. Regulační sankce by místo toho byly zaměřeny na podnikání, které získalo povolení v případě nehody, zatímco regulační orgán by se mohl také zabývat sankcemi.
Reklama – Článek pokračuje níže

Soukromý na sedadle řidiče by byl podle nové legislativy označován jako „pověřen uživatelem“ a také by byl imunní vůči stíhání za neštěstí, ke kterým dochází v důsledku řízení autonomního automobilu. Zachovali by však povinnost pro pojištění, kontrolovali tuny a zajistili, aby cestující používali bezpečnostní pásy.
Některá vozidla, jako jsou vozidla používaná pro veřejnou dopravu, mohou být oprávněna řídit sebe bez účtovače uživatele, přičemž cestující jsou klasifikováni jako cestující. V tomto případě by převzal povinnost licencovaného operátora.
Kromě toho si odškodnění legislativy chtějí, aby existovaly nová záruka, aby zabránila inzerování funkcí asistence řidiče jako vlastní pohon. Tesla se dříve zabývala kritikou za branding své sady „autopilot“ takových funkcí.
Transport Priest Trudy Harrison řekl: „Tato vláda motivuje pokrok a nasazení těchto technologií, aby pochopila jejich výhody. Musíme však zajistit, abychom měli zavedení správných předpisů na základě bezpečnosti a odpovědnosti, abychom mohli rozvíjet důvěru veřejnosti. “
Edmund King, prezident AA, uvedl: „Odškodnění legislativy je správné rozlišovat mezi funkcemi asistence řidiče a také s vlastním pohonem a zajistit, aby funkce asistence řidiče nebyly uvedeny na trh jako vlastní řízení.
„Méně odstranění je, když lze takové technologie využít na silnici. Ministerstvo převodu již zmeškalo své ambice do roku 2021, aby na silnicích dostaly zkoušky zcela bez řidičů, i když v Milton Keynes nyní existuje soud, který budeme se zájmem sledovat.

“Mezitím stále zůstává velká úroveň skepticismu mezi jízdou veřejností, která není přesvědčena, že zcela autonomní vozidla mohou existovat společně s lidskými řidiči.”
Nyní se podívejte na autonomní pilotní systém Volvo pro zcela nový XC90 …