Patenty Toyota Simulovaná převodovka pro příručku pro elektrické automobily a nákladní automobily

s plug-in hybridem a elektrické automobily, které končící jsou mnohem běžnější, se zdá, že budoucnost převodovky pro příručku je na extrémně tenkém ledu. Tento led rovněž taje, čím lépe se dostaneme do roku 2030, což je, když bude v platnost vládní zákaz automobilů čistého boje-poté bude téměř každé nové automobily a nákladní auto v prodeji zahrnovat automatiku.
Reklama – příspěvek pokračuje níže

Toyota však může mít možnost pro nadšence řízení. Inženýři společnosti nedávno podali patent na simulovanou převodovku pro příručku, která využívá falešnou převodovou tyčinku, umělý pedál a nějakou kreativní softwarovou aplikaci pro správu množství točivého momentu z elektrického motoru a také pro to, aby pohonná jednotka působila jako působit jako působení hnacího úseku jako Stejně jako jízda jako standardní benzínové auto.

Aktualizace testu řízení pro ochranu převodovky

Mechanicky bude mít EV stále přenosu s jednou rychlostí, ale Toyota je neústupná, že tento systém vytvoří zážitek z elektrických automobilů a nákladního automobilu podobným zážitku benzínových automobilů a kamionu omezením množství energie, který může elektrický motor, který může elektrický motor Vytvořte (a rychlost, jakou budou automobily a kamion cestovat) v závislosti na „zařízení“.
Takže v „First Gear“ bude systém dodávat spoustu točivého momentu, avšak nízkou nejvyšší rychlostí. „Six Gear“ umožní EV dosáhnout vyšší nejvyšší rychlosti, ale úroveň zrychlení bude pomalejší – stejně jako benzínové auto. Stejně jako motorista bude vyžadovat v řadě s „převodovkou“, aby získal to nejlepší z elektrického motoru.
Pro trochu přidaného realismu, Toyota uvádí, že držení bude zahrnovat třepačkovou desku, která přenáší vibrace s nohou řidiče. Patent rovněž zmiňuje plány na provedení proměnné komentářů, což naznačuje, že motorista může změnit hmotnost pedálu na jejich preference.
Stojí za zmínku, že tato inovace opravdu nezpůsobí, že elektrické automobily Toyota budou lépe dělat lepší typ. Ve skutečnosti je s největší pravděpodobností způsobí pomalejší, protože výstup elektrického motoru je záměrně omezen ve prospěch motoristického potěšení.
Zdá se však, že to je celý účel systému. Patentové podání Toyota zní: „Zejména u motoristů, kteří jsou zvyklí na vozidla pro řízení příručky, pseudo-posun, která nezahrnuje vlastní operaci řazení řidiče, může způsobit nepohodlí v smyslových smyslech motoristů, kteří hledají radost z řízení [manuální převodovky ]. “

Chtěli byste vidět simulovanou výrobu převodovky EV s příručkou EV? Pochopíme v komentářích níže …